Май не е имало никакво заглушаване на GPS сигнала на самолета, с който пътуваше председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен над летището в Пловдив. Някой чул-недочул пусна мухата, журналистите веднага я хванаха и имаше защо според тях – животецът на безценната Урсула бил сериозно заплашен (пак според представителите на медиите).
В медиите се появи дори напълно абсурдната информация, че самолетът на Урсила кръжал цял час над Пловдив, докато пилотите се ориентират по някакви си книжни карти как да уцелят пистата за кацане. Която, между другото, много ясно се вижда от въздуха. А и в съвременните самолет има маса системи, които указват на пилотите моментната скорост, положение на самолета спрямо хоризонта и на каква височина се намира, които се използват при кацане.
Сбърканата новина обаче светкавично отекна в парламента и след това (псевдо)коментаторите по телевизии, радиа и другаде за отрицателно време не се забавиха да формулират „обосновано предположение”, че това е дело на Русия. Ама не на някакви хакери, не на правителството на Русия, не на някой техен министър или друго административно лице, а на цялата Русия. Сякаш тая Русия си няма никаква друга работа, та ще се занимава без никакъв мотив с председателката на Европейската комисия.
То е ясно, че сега дори някой правителствен ръководител да се спъне някъде, то дежурното обяснение пак ще е, че Русия е виновна. Това обаче ужасно много прилича на вечния рефрен на седесарските динозаври, подеман нерядко и сега, че каквото и лошо и да стане в тая наша държава, то за това са виновни комунистите. Дето ги няма никакви вече по нашите земи…
Но ето какво съобщи министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по повод измисления инцидент със самолета на Урсула.
Няма отчетено заглушаване на GPS сигнала на самолета, с който пътуваше председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, каза вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов в предаването „Тази сутрин“ по БТВ. Той определи случая като „така нареченото заглушаване”. Караджов потвърди, че в изтекъл запис на разговор между пилота на самолета и кулата пилотът говори за „някакви проблеми“ с GPS-а. „С кой GPS – този, който е приемникът на борда, с компютъра, който обработва тези сигнали на борда или на земята, се е загубил – тоест излъчването?“, попита вицепремиерът и допълни: „Нито гражданската авиация – Ръководство въздушно движение (РВД), Гражданска въздухоплавателна агенция (ГВА), нито тези на Военновъздушните сили (ВВС), които са и в София, и в Пловдив, тоест и на двете места имаме доста сериозно радиочестотно наблюдение, нито дори записите на Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) – те записват целия ефир, специфично и този, който се ползва от GPS предавателите, не показва срив в сигнала на GPS-а“.
Гроздан Караджов беше категоричен, че никой в българското правителство не е подвеждал никого в Европейската комисия и отрече да е имало комуникация между София и Брюксел по този повод. „Единственото, което българската гражданска въздухоплавателна администрация е предала към Европейската агенция по безопасността на авиацията (EASA), е този доклад от разговора между кулата и пилота, че той има проблем с GPS-а“, каза още Гроздан Караджов.
Вицепремиерът обясни, че когато е кацнал, пилотът е благодарил на въздушния контрол за доброто водене и е добавил, че е имало само „минимални“ проблеми. За да се изясни напълно случаят, трябва EASA да извади информацията от компютрите на борда на самолета, за да види какво са регистрирали, каза още транспортният министър.
По данни на радиозасичането, на записите, с които разполагат нашите агенции – РВД, ВВС, КРС, която е независим орган, няма нито един факт, подкрепящ подобно твърдение, отново повтори Караджов. Той допълни, че вицепрезидентът Илияна Йотова, която вчера коментира случая, има пълен достъп до данните и на ВВС и на КРС и може да се обърне към Министерството на транспорта и съобщенията за информация.